什么是船用深循环蓄电池
飞船的发动机一旦启动，就不再需要像启动电池那样快速而强大的能量爆发。相反，船只需要持续、可靠的动力来拖钓——包括操作声纳、GPS和无线电等电子设备。
为什么同一块电池不能用于启动和拖钓。
任何划船者都希望尽量减少其船只的配件和配件。但从长远来看，这种方法会花费你更多的金钱和时间。将手摇电池和深循环电池的性能结合到一个电池中是非常困难的。它们都是被故意设计来做完全不同的事情。
当需要深循环船用电池来提供启动发动机所需的爆发能量时，它并不总是有效。当一个起动电池连续使用（如拖）时，它可能会过热并耗尽可用容量。
换句话说，使用两个独立的船用电池时，通常会获得最好的结果和最低的运营成本。
船用两用蓄电池。
尽管它们确实意味着少购买和维护一块电池，就像许多“二合一”选项一样。他们并不总能使船的性能与两个电池相同。与许多规则一样，可能会有例外。这些两用电池不一定是每艘船的正确选择。
深循环电池可以承受多次放电和充电，但手摇电池不能。一些两用电池可以同时用于开船和拖钓。两用电池介于两者之间。许多不能很好地承受总放电容量（放电容量超过可用容量的50%）。
如果使用和维护得当，这些类型的电池可以很好地用于短途旅行。两用电池在恶劣条件下也更容易过热，这在船舶出海时肯定不太理想。
手摇电池和深循环船用电池。
深循环船用电池可以在任何条件下保持运行和运行电子设备。
启动电池确保船可以轻松启动和离开水面。
深循环船用蓄电池设计特点。
深循环船用电池或拖钓电池在设计上存在一些差异。一个关键的区别是电池极板：它的极板更少、更厚，可以让电池长时间提供持续的电力输出。这就是深循环船用电池的用武之地。深循环电池可以完全耗尽并多次充电，而启动电池则不能。深循环船用电池不太可能过热，因为它们较厚的极板结构可以承受大电流下的高温。
深循环蓄电池有很多分类的方法，比如根据电压的不同有2V系列蓄电池，4V系列蓄电池,6V系列蓄电池，12V系列蓄电池，24V系列蓄电池,根据用途不同也有不同的分类。你比如汽车蓄电池，摩托车蓄电池，电动自行车蓄电池，太阳能蓄电池等等。
